开卡车跑运输拉什么最赚钱？这个问题很难有一个统一的标准答案。但毋容置疑的是，生猪运输也曾有过让人羡慕眼红的辉煌时期。

　　突破“G”限 风风雨雨二十年

　　来自江苏的丁文成从事生猪运输行业已经二十多年了，可以说是见证了这个行业的大起大落，也在多年的风雨里摸爬滚打出了属于自己的一套“生意经”。“我一直是跑附近的路线，一车拉个二十几头猪，每天跑个百八十公里。这样虽说赚的没有特别多，但好在天天都能回家。”

　　还记得初次办理完跨县专用的生猪运输车辆备案表时，丁师傅激动地发了条朋友圈视频。“当时是非洲猪瘟应急期间发布的一个生猪运输车辆监管公告，要求办备案表，那个公告下发到实施有两个月的时间，需要提交一些材料证明之类的，1号正式施行，我是4号办下来的。也算是赶上了，没耽误赚钱。”

　　活体动物运输易受环境影响出现运损，但同样也容易对车辆造成损耗。上一辆车开了好几年，各方面性能都有些跟不上，丁师傅决定换车。有了这个想法后他咨询了身边的朋友，朋友向他推荐了领航大G，出于对朋友的信赖和对领航品牌的好感，丁师傅直接全款提车。他之所以如此干脆，还是领航大G的性能足够吸引人。

　　“G”致性能 货运创富之首选 

　　“生猪运输的车辆就是要皮实耐造，能拉能跑。”丁师傅解释道，“生猪毕竟是活物，运输的时候会在车里乱拱乱拉，车体难免会受损、生锈。”但领航大G采用750L高强钢，180直通大梁设计的底盘，比同品类普遍使用的610材质强度提升了30%以上。再加上厚达18.5cm的多片簧，给了车辆足够的承载力运输，也进一步扩大了盈利空间。

　　很多人不清楚，其实生猪运输也讲究时效性。尤其冬夏季，气温过低或过高都易导致活猪生病。并且对于生猪这类活物来说，突然变换环境上车进笼不仅容易受到惊吓，路况不好时还会像人一样晕车。快速将生猪送达是保障生猪质量的关键因素。所以当丁师傅听说领航大G搭载的康明斯F2.5N发动机最大163马力，最大扭矩460牛米且匹配6挡万里扬变速器，整车拥有强劲动力，能保障高效出勤时，当即就心动了。

　　经过销售的进一步介绍，丁师傅了解到领航大G采用的大缸径+小传动比转向器能够为车辆提供稳定灵活的转向感受，断气刹制动系统在重载工况下，要比一般油刹制动效果更好更安全，还有优于行业标准53%的制动抗侧倾能力等。这些功能都能够减缓行车过程中猪只挤压的情况，不仅提高了驾驶的舒适性和安全性，同时也有利于生猪在车内的生存状况。

领航

　　提起现在的生猪运输行业，丁师傅的语气有些感慨：“这几年的生意不好干，收益不好比不上过去。”但是全款入手的领航大G多少暴露了丁师傅不服输的野心。相信在领航大G的帮助下，丁师傅的创富路会一路畅通，再攀巅峰！（资料来源：福田汽车）