近日，捷尼赛思在西班牙巴塞罗那举行的“Gran Turismo世界系列赛”总决赛上发布了捷尼赛思X Gran Berlinetta Vision Gran Turismo概念车。该车采用中置发动机布局，搭载V6混动系统（1071马力）；并配备线控转向系统和数字化全景界面座舱等科技功能。

概念

新车知识点

采用中置发动机布局

V6混动系统1071马力

空气阻力系数0.34Cd

数字化全景界面座舱

线控转向系统可精确操控

2024年1月在游戏中上线

作为Polyphony Digital工作室的Vision Gran 系统 Turismo（以下简称“VGT”）系列之一，这款概念车将于2024年1月在《GT赛车7》游戏中上线。

中置布局的V6混动系统

捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车采用前中置的Lambda 11 V6发动机，由捷尼赛思E-SC 技术提供电驱辅助。

设计

赛车规格的混动系统最大功率可达1071马力，最大扭矩为1337牛·米。其中，V6发动机的最高转速可以达到每分钟10,000转，最大输出功率为870马力，最大扭矩为1071牛·米，而Yasa E电机还能额外产生201马力和266牛·米的扭矩。

抽象设计辨识度极高

捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车尽情诠释了品牌“动感的优雅”设计理念。

概念车完美展现捷尼赛思标志性的反楔形流线设计，将座舱后部比例的处理与浩漾之雅概念相结合。整体设计最大限度地提高了仪表板至前轴的比例，同时将驾驶席与动力系统后移，实现了精妙的中置发动机布局。

概念车采用了全新的前脸设计，将格栅进行了抽象化风格表现，并与灵感之翼LED车灯连接。

标志性的双线设计贯穿车身前后，腰线起于微微拱起的前翼子板，并凸显后翼子板的力量感。

车身线条向尾部延伸，构成标志性的凹椭圆曲面车尾，并被后扰流板和尾翼围裹。

借助空气动力学装置，驾驭内流和外层流，捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车的空气阻力系数低至0.34。

数字化全景界面座舱

捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车的内饰秉承了“留白之美”内饰设计理念。

座舱优先考虑驾驶基本功能，以便驾驶者在赛道上可以最大限度地集中注意力。信息中心通过数字化全景界面展现，并与环绕式数字监控系统相连，提供不受周边车辆干预的广域驾驶视野。

另外，该车配备的线控转向系统可实现精确、果断的操控，提供竞速优势。而碳纤维座舱还融入了柔软触点，菱形镶嵌的软垫护板，能很好地保护驾驶者。